Wo man keine Spur-1-Modelle kaufen kann, baut man sich welche. Adam ist einer der polnischen Modellbauer, die sich auch an schwierige Modelle wagen. Er hat einen Kranzug gebaut und die Diesellok SP 45 fast fertig.
Wegen der Lage der Weichen am Anlagenrand lassen sich die Antriebe meist nicht direkt unter der Weiche montieren. Karl-Heinz Drewlani hat deshalb eine einfache Hebelkonstruktion entwickelt, mit der sich Stellgestänge oder Bowdenzüge bedienen lassen. Unser Gastautor fährt H0, doch die Methodik ist auch auf die Spur 1 übertragbar. Und sehr viele Leser greifen bei spur1info auf die Informationen zu den Unterflur-Antrieben von Tortoise und Circuitron Cobalt zu.
Im ersten Teil des Beitrags beschrieb Heinrich Hütz, wie mit Böcken und Aluminiumprofilen eine leichte und einfach montierbare Unterkonstruktion für eine transportable Spur-1-Anlage gebaut werden kann.
Wie man aus preiswerten Türblättern Segmente herstellt und diese ohne Bodybuilding leicht handhabt, erfahren Sie nun im zweiten Teil.
Der Inhaber von Spur1-Exklusiv und Fine Models hat auf seiner Großanlage einen fast 59 Minuten langen Film drehen lassen, der den Betrieb und kleine Szenen am Gleis zeigt.
MO-Miniatur beginnt in den nächsten Tagen mit der Auslieferung der Kaelble-Zugmaschine und der Mercedes-Benz-Reisebusse O 321 H samt Einachsanhänger in zwei Ausführungen. Der Dachgepäckträger des blauen Oldtimers aus Köln ist komplett aus Neusilberätzteilen und deshalb sehr filigran. Der Kaelble der Deutschen Bundesbahn in 1:32 ist mit Gummireifen ausgestattet und hat als Zubehör eine Kiste und zwei Ketten auf der Ladefläche.
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(Aktualisiert: Jetzt sind auch die Kaelble-Bilder online.)
Lematec baut exklusive Spur-1-Modelle in kleinen Stückzahlen.
Von den neuen UIC-ORE-Kühlwagen, die bei verschiedenen europäischen Bahnen eingestellt waren, wurden nur 70 Modelle hergestellt. Sie sind etwas ganz Besonderes.
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