Die Werbung der Sparda-Bank oben ist zwar originell, aber auch anachronistisch. Sie erschien 1974, als die letzten 44er schon ausgemustert waren. Die V 100 links kommt nur noch verstümmelt in das mit hartem Kontrast stilisierte Foto. Damals machte man das noch überumkopierte Planfilme.

Bis in die 50er Jahre hinein waren Plakate die Aufgabe von begnadeten Grafikern. Märklin beschäftigte noch länger Künstler für die Titelseiten der Kataloge und die Illustrationen auf den roten Zugpackungen und blauen Schachten. Der 1945 gestorbene Josef Danilowatz war der erste Maler und Grafiker, dann übernahm Rudolf Hannig diese Aufgabe bis in die 60er Jahre. Wem das Rheingold-Plakat von 1930 zu verdanken ist, weiß ich leider nicht. Es strahlt das Selbstbewusstsein einer Bahngesellschaft aus, das die Deutsche Bahn AG nicht mehr hat.

Das wird auch deutlich, wenn man sich diese Anzeige vor Augen führt. Das Pärchen im Vordergrund bei diesem Werbefoto wird von Models dargestellt, im Hintergrund scheinen eher normale 1.-Klasse-Fahrgäste im TEE-Aussichtswagen zu sitzen. Das Bild strahlt Exklusivität und Eleganz aus. 1971 war die 1. Klasse noch ein geräumiger Zufluchtsort für Reisende mit Niveau, und im Gegensatz zur heutigen 1. Klasse im ICE war dort Platz für Gepäck und selten jeder Platz belegt. Dass die Deutsche Bahn so etwas wie Flugverkehr auf Höhe Normalnull betreibt und nicht den Fahrgast im Mittelpunkt hat, weiß jeder, der in den letzten Jahren IC und ICE gefahren ist oder Stunden stehend beim Pendeln mit dem RE verbracht hat.

Jeder ältere Leser wird sich an dieses Plakat von 1969 erinnern, als der Traktionswandel schon eingeläutet war und die Elektrifizierung ihren Lauf nahm. Natürlich ist auch das "Alle reden vom Wetter - wir nicht"-Plakat in der Sammlung enthalten und wirkt nur noch als Parodie auf den heutigen Bahnbetrieb bei fehlenden Betriebsreserven und bis an die Grenzen des Erlaubten ausgelutschen Personals und Fahrzeugparks.

Eine Werbung aus Österreich von 1970 fand ich zwischen den unzähligen Anzeigen von längst verschwundenen Firmen der Bahnindustrie, von Talbot bis Rathgeber. Es sind Zeitdokumente, sowohl stilistisch als auch als Ausdruck von Selbstbewusstsein und Selbstverständnis einer Branche, die sich verändert hat und verändern musste und deren Werbung heute atomisiert und meist belanglos im Marketingbrei von Fernsehen, Facebook und Anzeigenwerbung untergeht.

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