Seit meiner ersten Vorstellung des Weichenantriebs von DCC Concepts, der wegen seiner Kompaktheit und Kraft ideal für Spur-1-Module ist, hat sich etwas getan. Ein Modellbahnspezialist ließ sich nicht lange bitten, diesen hervorragenden Weichenmotor zu importieren. Weitere Händler wollen ebenfalls den Weichenantrieb anbieten.

Das spart die hohen Portokosten, die beim Bezug aus Australien oder Großbritannien anfallen würden. Denn bisher ist das Zubehör von DCC Concepts nur in wenigen Ländern erhältlich.

Erfreulich ist, dass in Australien daran gearbeitet wurde, den Weichenmotor für den DCC-Betrieb weiter zu optimieren. Das Ergebnis kann sich sehen lassen und erspart das Abgreifen der Fahrspannung für die Herzstückpolarisierung, die beim alten Antrieb noch notwendig war und auch die kurzen Kabel zum Decoder, die man bisher benötigte.

Der Aufwand entfällt, weil DCC Concepts den Funktionsdekoder in das Gehäuse des DCS-CB01D integriert hat. Das Modell ist so neu, dass es momentan noch gar nicht auf der Homepage von DCC Concepts zu finden ist.

Der Anschluss ist mit Hilfe der Klemmen denkbar einfach: Die beiden oberen Kabel werden mit dem Gleis verbunden und das Herzstück ("frog") mit dem dritten Kabel angeschlossen, falls es polarisiert werden soll.

Die Programmierung des Decoders ist simpel. Man richtet an der DCC-Zentrale die Weiche ein, schiebt den kleinen weißen Hebel nach rechts und betätigt die Weiche an der Zentrale. Nun hat der Decoder seine Nummer gespeichert. Wenn der weiße Hebel die Stellung wie auf dem Foto oben hat, ist der Weichenmotor betriebsbereit. Das Herumfummeln an CVs entfällt.

Wie der separate Funktionsdecoder kann der Weichenantrieb auch mit einem Taster betätigt werden. Die Kabel werden bei "PB" eingesteckt. Auf Knopfdruck schaltet die Weiche in die andere Richtung. Das ist besonders beim Betrieb von Modulen und bei weitläufigen Anlagen oder menschlichen Rangierern von Vorteil: Die Weiche kann vor Ort gestellt werden. Da die Stromaufnahme sehr gering ist, belastet sie die DCC-Zentrale nicht. Und man spart sich Versorgungsleitungen.

Die Anschlüsse 6 und 7 können zum Beispiel die Leuchtdioden in einem separaten Stellwerk oder Signalanzeigen mit Strom versorgen. 8 ist die Masse.

Der neue Cobalt digital ist mit dem grünen Klemmenblock 67 mm hoch. Für die nach unten herausgeführten Kabel, die sehr dünn sein können, kann man noch 2 bis 3 mm Luft vorsehen, so dass der ganze Antrieb nur 70 mm Platz unter dem Trassenbrett braucht.

Wer sich keine Bohrlehre selbst anfertigen will, kann auf das Cobalt Installation Template zurückgreifen. Das Aluminiumblech ist mit Bohrungen für kleinere Maßstäbe versehen, um den Strom von den Schienen abzunehmen und den Federdraht des Antriebs durchzuführen.

Der Cobalt digital ist bei MDS Müller für 33,95 € erhältlich.

Praxiserfahrungen

Das im früheren Beitrag gezeigte Muster wurde von einem professionellen Modellbauer in ein Spur-1-Modul eingebaut und mit dem Tortoise verglichen. Die Stellkraft ist gleichwertig, das Geräusch des Cobalt etwas geringer. Das Getriebe des Cobalt erscheint robuster und aus besserem Kunststoff zu sein.

Während der Tortoise 9 bis 15 V braucht, kommt der kompaktere Cobalt mit 6 -12 V aus und läuft etwas langsamer. Bei der Version mit externem Decoder kann die Laufgeschwindigkeit durch einen zwischengeschalteten Widerstand von 800 bis 1000 Ohm weiter reduziert werden.

Der Decoder ist auch zur Nachrüstung von Tortoise-Antrieben geeignet und bietet aus der Sicht des Praktikers  einen wesentlichen Vorteil neben den Klemmanschlüssen: Die Weichenmotoren können mit nur einem Taster zusätzlich gesteuert werden.