Für die späte Elektrifizierung der Reichsbahn bediente man sich erst spät mit modernen Oberleitungs-Turmtriebwagen wie der DR-Baureihe 188.3, bei der DB AG als Baureihe 708.3 eingereiht. Weil nicht genügend Fahrzeuge zur Verfügung standen, wurde auch improvisiert.

Zum Beispiel diente ein alter Tender der Bauart 3T12 als Basis für die Bühnenkonstruktion eines Turmwagens, bei dem die Seitenteile heruntergeklappt werden konnten. Eine Treppe diente als Aufgang. Die mittleren Achse wurde entfernt. Gebaut wurde das Fahrzeug wahrscheinlich in den 1980er-Jahren. Die Länge über Puffer an beiden Enden war 6.900 mm. 

1992 wurde das Vorbild des Wagens der Modellbau-Manufaktur im Bahnbetriebswerk Seddin (bei Potsdam) fotografiert. Ein bebilderter Rundgang durch das Bahnbetriebswerk findet sich hier.

Das Modell

Das Modell ist in Mischbauweise in Handarbeit aus Messing und Resin hergestellt. Die Finescaleachsen sind kugelgelagert, das Modell hat Federpuffer. Anders als beim Vorbild hat das Modell komplette Schraubenkupplungen. Bei der Bremsanlage ist die Handbremse nachgebildet. Die Seitenteile der Bühne können wie beim Vorbild zusammen- und auseinandergeklappt werden. Die schwarze und grüngraue Lackierung wurde gealtert. Beim Vorbildfoto lassen sich keine Beschriftungen und Markierungen ausmachen. Am Modell wurde nur der Hinweis "Darf nicht in Züge eingereiht werden" angebracht. Da keine Hoheitszeichen angebracht sind, kann das Fahrzeug vielseitig eingesetzt werden. Geliefert wird es in einem extra angefertigten Umkarton, dazu ein Satz Handschuhe und ein historischer Abriss über das Original. Das Modell kostet 2.100 Euro.

English

For the late electrification of the Reichsbahn, modern catenary tower railcars such as the DR 188.3 series were used at a late stage, class 708.3 at DB AG. Because there were not enough vehicles available, improvisation was also carried out.

For example, an old 3T12 tender served as the basis for the stage construction of a tower car, in which the side parts could be folded down. A staircase has been added. The middle axis has been removed. The vehicle was probably built in the 1980s. The length over buffers at both ends was 6,900mm.

In 1992 the prototype of the model car was photographed in the Seddin railway depot (near Potsdam). An illustrated tour through the railway depot can be found here.

The Model

The model is handcrafted from brass and resin from handmade masters. The fine scale axles are ball bearing mounted, the model has spring buffers. Unlike the prototype, the model has complete screw couplings. The handbrake of the brake system is simulated. The side parts of the platform can be folded and unfolded just like the original. The black and green-grey paint has been weathered. No lettering or markings can be seen on the original photo. On the model, only the note "May not be put in trains" was added. Since no national emblems are affixed, the vehicle can be used for many purposes. It is delivered in a specially made outer box, a set of gloves and a historical outline of the original. The model costs 2,100 €.

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