Das 272 Seiten umfassende Buch im angenäherten DIN-A-Format dokumentiert die Geschichte der 1896 gegründeten Straßen- und Kleinbahn mit ihrem wachsenden Streckennetz in sympathischer Weise so erschöpfend und ausführlich wie nötig und setzt dabei auf die Aussagekraft der Fotos, die er in jahrzehntelanger Arbeit zusammengetragen hat. Sie sind ausführlich kommentiert und zeigen den außergewöhnlichen Güterverkehr, der fast komplett aus der Beförderung von Normalspurwagen auf Rollböcken und Rollwagen bestand – bis zu 70 pro Tag. Dabei mussten Radien von 15 bis 40 Metern bewältigt werden. Auch die Schmalspurwagen wurden wegen der engen Kurven mit Kuppelstangen verbunden.

Modellbahner finden im dem Buch fantastische Vorbildfotos, die die Verhältnisse auf den immer viel zu engen Modellbahnradien zeigen. Leider haben die Spur-1-Hersteller den Rollwagen-Verkehr auf Meterspur immer noch nicht entdeckt. Ihnen sei die Lektüre eindrücklich empfohlen.

Der bunte Lokomotivpark umfasste Dreikuppler mit Hohlachse und Innentriebwerk von Hagans in Erfurt und einige Kastenlokomotiven, von denen der Deutschen Eisenbahn-Verein die 3² als "Plettenberg" erhalten konnte. Diese und einige andere Loks waren mit asymmetrisch angeordneten Puffern ausgestattet, um auf Dreischienengleisen Normalspurwagen zu rangieren oder auf die Rollwagen zu schieben.

Der Autor schildert die wenig bekannte Geschichte der Rollböcke und Rollwagen, die mit der schweizerischen SLM begann. Sogar russische Abgesandte erkundigten sich bei der Plettenberger Straßenbahn nach neuartigen Rollböcken, die später auch über besondere Rollwagen verfügte. 1940 wurden damit nicht weniger als 71 Anschlussgleise von Industriebetrieben bedient.

Die Industrie in Plettenberg stand 1954 auch Pate für einen neuen DB-Güterwagen zum schonenden Transport von Kohle, einen Otmm 36.

Die Kleinbahn verlor nach dem 2. Weltkrieg rasch an Bedeutung und wurde 1961 stillgelegt und abgebaut. Zwei reich bebilderte Kapitel widmen sich den Bussen und dem Straßengüterverkehr mit Culemeyer-Straßenrollern und Zugmaschinen von Kaelble. Daneben sind auch die als 1:32-Modell von Hübner nachgebildeten Magirus-Zustellfahrzeuge mit Kleinbehältern zu sehen. Das von Groote bei vielen ehemaligen Mitarbeitern und Bürgern aufgetriebene Bildmaterial zeigt Alltagsszenen, wie sie sonst selten dokumentiert sind. Neu sind Fotos eines damals 17-Jährigen Engländers, der 1957 auf Fotosafari in Plettenberg war und für den sogar Züge zum Fotografieren bereitgestellt wurden.

Das auf matt gestrichenem Papier gedruckte Buch ist eine Fundgrube für Alltagsszenen aus Privatsammlungen und gibt tiefe Einblicke in den Kleinbahnbetrieb, der zum Nachbauen als Vorbild für Modellbahnanlagen anregen dürfte. Am Ende des Standardwerks sind noch sehr knapp einige Eigenbau-Modelle im Maßstab 1:22,5 abgebildet, darunter auch Detailaufnahmen eines unglaublich realistischen Dioramas von Volker Gerisch, der auch das klare Layout des Buchs übernahm.

Nur die Spur-1-Freunde müssen weiter auf Rollfahrzeuge, Lokomotiven und Wagen für die Meterspur warten. Mit diesem Buch könnten sie und einige der Hersteller ihren historischen Horizont erweitern und sich vor Augen führen, wie bunt und komplex der Bahnbetrieb der Epochen II und III war. Da ist nämlich schon zu viel in Vergessenheit geraten.

Wolf Dietrich Groote, Plettenberger Kleinbahn – Auf Schiene und Straße, 272 Seiten, gebunden mit Hardcover, Format 22,3 x 29,7 cm, mit 626 Farb- und Schwarzweißfotos, Verlagsgruppe Bahn, ISBN: 978-3-8375-1965-5. 49,95 €

English

The 272-page book in the approximate DIN-A format documents the history of the tram and light railway founded in 1896 with its growing route network in a sympathetic way, as exhaustively and extensively as necessary and relies on the expressiveness of the photos that he has collected over decades of work. They are commented in detail and show the extraordinary freight traffic, which consisted almost entirely of the transport of standard gauge wagons on wagon carrier trucks and roll cars - up to 70 per day. Radii of 15 to 40 metres had to be mastered. The narrow-gauge cars were also connected with coupling rods due to the tight curves.

Model railway enthusiasts will find fantastic photos in the book, demonstrating the conditions like on the model railway radii, which are always far too narrow. Unfortunately, the 1-gauge manufacturers have still not discovered the roll car traffic on meter-gauge. They are strongly recommended to read it.

The eclectic locomotive park comprised 0-6-0 engines with hollow axles and internal drive from Hagans in Erfurt and some tram locomotives, of which the Deutsche Eisenbahn-Verein was able to obtain the 3² named "Plettenberg" (see photo). These and some other locomotives were equipped with asymmetrically arranged buffers in order to manoeuvre standard gauge wagons on three-rail tracks or to push them onto the roll cars.

The author describes the little-known history of roller trucks and roll cars, which began with the Swiss SLM. Even Russian delegates inquired at the Plettenberg tramway about new roller trucks, which later also had special roll cars. In 1940, no less than 71 industrial sidings were served.

In 1954 the industry in Plettenberg also inspired a new DB freight car for the gentle transport of coal, an Otmm 36.

After the World War II, the light railway quickly lost its importance and was shut down and dismantled in 1961. Two richly illustrated chapters are devoted to buses and road haulage with Culemeyer road rollers and Kaelble trucks. In addition, the Magirus delivery vehicles with small containers, reproduced by Hübner as a 1:32 model, can also be seen. The visual material found by Mr. Groote among many former employees and citizens shows everyday scenes that are rarely documented. New are photos of a then 17-year-old Englishman who was on a photo safari in Plettenberg in 1957 and who was even provided trains for photographing.

The book, printed on matt-coated paper, is a treasure trove for everyday scenes from private collections and provides deep insights into light railway operations, which should inspire people to replicate model railways. At the end of the standard work there are a few self-built models in scale 1:22,5, among them also detailed photos of an incredibly realistic diorama by Volker Gerisch, who also took over the clear layout of the book.

However, the 1-gauge friends have to wait for rolling stock, locomotives and cars for the meter-gauge. With this book, they and some of the manufacturers can broaden their historical horizons and see how colorful and complex the rail operations of Epochs II and III were. Too much has already been forgotten.

Wolf Dietrich Groote, Plettenberger Kleinbahn - Auf Schiene und Straße, 272 pages, bound with hardcover, size 22.3 x 29.7 cm, with 626 colour and black-and-white photos, Verlagsgruppe Bahn, ISBN: 978-3-8375-1965-5. 49,95 €

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