Der komplizierte Lokkasten wird in einem langwierigen Verfahren, das sich Galvanoforming nennt, hergestellt. In einem Galvanisierbad wird durch Elektrolyse innerhalb 72 Stunden in einer Urform ein 1 mm starkes Kupfergehäuse erzeugt. Das Ergebnis beeindruckt und sorgt für ein homogenes Erscheinungsbild und hohe Stabilität. Unter dem Gehäuse verbirgt sich ein großer Kessel, in dem vier Seuthe-Dampfgeneratoren künstlichen Dampf auf Vorrat erzeugen, den Lüfter beim Anfahren auch aus den Zylinderhähnen drücken. Hinter den zu öffnenden seitlichen Klappen verbergen sich die meisten Bestandteile einer Dampflok samt Steuerung und Blattfedern mit Ausgleichshebeln. Die Türen vorn lassen sich ebenfalls öffnen und geben den Blick auf den Rahmen und den Kessel frei. Die Lok wird von einem 20-W-Maxon-Motor RE 25 angetrieben und von einem ESU Loksound XL 4.0 gesteuert. Spitzenlichter, Führerhaus, Triebwerk und Pumpenraum sind beleuchtet. Kadee-Kupplungen verbinden die Lok und die beiden Wagen, die aus Aluminium (Seitenwände), Sperrholz (Inneneinrichtung), Plexiglas (Fenster) und laminiertem Polyester hergestellt werden. Die Lackierung der freilandtauglichen Modelle ist wetterfest. Proform fertigt limitiert nur 15 Züge. Die Lok kostet 13.500 SFr, der komplette Zug 21.500 SFr.

Von zwei Neuheiten für 2013 und 2014 zeigte Proform Spur 1 erste Teile. Von der braungelben Diesellok CFL 1800 mit den runden Seitenfenstern war das Kupfergehäuse ausgestellt. Die sechsachsige Lok wird von zwei 11-Watt-Motoren antrieben und kostet 5.200 SFr bzw. 4.330 €.

Für die Liebhaber französischer Dampfloks wird es die 2'F-Maschine (4-10-0) 160.A.1 geben. Der Rahmen ist schon fertig.

Attraktiv ist die schon in kleinen Stückzahlen produzierte NoHAB-Diesellok in Ausführungen der CFL, DSB und SNCB. Neben einem kräftigen Raucherzeuger hat das Modell auch antriebene Dachlüfter. Die sechsachsige Lok schafft 150-cm-Radien, hat zwei Motoren und kostet 4.330 € bzw. 5.200 SFr.

Die 53 001 der DR, die das Reißbrettstadium nie verlassen hat und durch das Märklin-H0-Modell bekannt wurde, wurde nach zehn Jahren wieder neu aufgelegt. Preis: 12.660 €/15.200 SFr.

Nett anzusehen ist auch die kompakte CFL-Dampflok 4705 mit ihrem englischen Design. Sie bewältigt Radien ab 180 cm und ist für 10.500 SFr bzw. 8.750 € zu haben.

Zu den Ausstellungsstücken gehörten auch bereits ältere Modelle, die nach wie vor lieferbar sind und einzeln oder in kleinsten Serien nachproduziert werden. Das waren die Franco-Crosti-Lok 42 9001 mit ihren seitlichen Dampfrohren, die 95 027 der DR und die französische 241.A.65, die sogar über vergoldete Anbauteile verfügt. Interessant für DB-Freunde ist der Klimaschneepflug, den man auch draußen zum Freimachen von Gleisen im Garten verwenden kann.

Die Lok 222 der Rhätischen Bahn ist noch nicht komplett detailliert und soll den Grundstock für ein Meterspurbahnsystem bilden.

Proform versteht sich als Nischenanbieter, der Handarbeitsmodelle in ein- bis zweistelligen Auflagen komplett selbst fertigt.

Außerdem bietet Proform Spur 1 ein umfangreiches Edelstahlgleissystem an, das viele Weichenformen und Kreuzungen umfasst. Herr Probst schwört auf seine wetterfesten Chromstahlschienen, die auf Thermoplast- oder Duroplastschwellen montiert sind.