Die Montage des Sensor-Reiters ist schnell erledigt. Dazu wird die mittlere Schraube an jenem Ende des Prüfstands gelöst, das nicht für die Stromversorgung zuständig ist. Man zieht mindestens zwei gewöhnliche Reiter ab, setzt den Mess-Reiter ein und dann die soeben entfernten Reiter. Wo der Sensor sitzt, hängt von den angetriebenen Radsätzen der Lokomotiven ab. Mindestens zwei einfache Reiter sollte man für ein Vorlauf-Drehgestell als Auflage haben. Der Sensor könnte dann unter der ersten angetriebenen Achse liegen.

Falls man die Position ändern will, müssen nur die mittlere Schraube und das Distanzstück am Mittelleiter entfernt werden.

Das Anzeigegerät wird mit einem Netzteil geliefert und wird für die Spur 1 per Knopfdruck auf 1 = 1:32 eingestellt. Es kann die Geschwindigkeit real oder nach dem Maßstab 1:32 anzeigen.


Für die Spur 0 ist das System auf den Maßstab 1:45 eingestellt, bei H0 auf 1:87. Gartenbahner können zwischen 1:22,5 und 1:20,3 wählen. Die Messintervalle lassen sich jeweils zwischen einer und acht Sekunden einstellen.

Interessant ist das Messsystem vor allem beim Programmieren und Anpassen von Decodern, beim Test und Einstellen von Echtdampfloks oder beim Ausprobieren von Getrieben und Fernsteuerungen. Und natürlich für alle, die wissen wollen, wie schnell das Triebfahrzeug wirklich läuft oder wie sich das Einfahren auf die Höchst- und Mindestgeschwindigkeit ausgewirkt hat.

Das Geschwindigkeitsmesssystem für Rollprüfstände von Weloe wird noch bis Ende 2017 mit einem Einführungsrabatt von zehn Prozent angeboten. Eine ausführliche Bedienungsanleitung wird mitgeliefert.

Die Fotos zeigen das Handmuster. Der für Großbahn-Modelle (Spur 1, Gartenbahnen) sehr stabile Weloe-Rollprüfstand wurde hier vorgestellt.

Weloe