Eigentlich sollte die V 200¹ das erstes Spur-1-Modell von MBW werden. Doch im anspruchsvolleren Spur-1-Markt kann man sich als Newcomer schnell das Image verderben, wenn der erste Schuss nicht sitzt. Deshalb werden Gehäuse und die umstrittenen Zierlinien der V 200 bzw. 221 noch einmal überarbeitet und das Modell um einige Monate verschoben, sagte uns MBW-Geschäftsführer Frank Elze.

Wegen der großen Nachfrage nach der sechsachsigen V 320 (die ich 1971 in Ulm Hbf fotografiert habe, siehe oben) wird die im Original 23 m lange Großdiesellok der DB vorgezogen und soll bereits im Dezember 2013 ausgeliefert werden. Das Modell in einer Auflage von 500 Stück wird 1.299 € kosten. Der angepeilte Mindestradius 1020 mm dürfte den Konstrukteuren vielleicht noch Kopfzerbrechen bereiten, denn die Überhänge sind recht groß. Auf jeden Fall soll es kulissengeführte Klauenkupplungen geben – sofern die Marktführer mitspielen.

Die V 200¹ wird etwa im April 2014 erscheinen. Gestrichen wurde die V 65 mangels Nachfrage.

Zu wenig Interesse bestand auch bei der E 50, die erst einmal zurückgestellt wurde, dem ETA 150, der VT 08 und dem zwischendurch angekündigten Turmtriebwagen. Erfahrungsgemäß sind die in Foren und Umfragen geäußerten Wünsch höchst individuell und nicht repräsentativ. Die Telefonate und E-Mails hätten klarere Trend bei den Kundenwünschen ergeben, sagte Elze.

Deshalb traut sich MBW an einen VT 11⁵ in Gemischtbauweise. Die vierteilige Garnitur wird 3.799 € kosten und ist in einer Auflage von 300 Stück nur direkt bei MBW erhältlich. Zwei dreiteilige Ergänzungen werden jeweils 799 € kosten. Als Liefertermin wird der Mai/Juni 2014 angepeilt.

Das Streichkonzert betrifft auch den Talbot-Schotterwagen, der angesichts der bereits im Markt verbreiteten Modelle nicht genügend Interessenten fand. Weiter geht es beim Gmms 60, von dem nun (Spur-0-)Muster auf die Website gestellt wurden Dieser gedeckte Güterwagen wird bald kommen und gegenüber der 1:45-Ausführung noch verfeinert. Das auf der Intermodellbau gezeigte Handmuster hätte man besser nicht gezeigt, bekennt Elze offen. So viel Fähigkeit zur Selbstkritik ist sympathisch.

Nicht aus den Augen verloren hat MBW zum Glück die dreiachsigen 3yg-Umbauwagen der DB, die endlich die veralteten Märklin-Konstruktionen mit ihren falschen Fensterrahmen ablösen würden. Mit ihnen kann wohl 2014 gerechnet werden.