Der Vectron Dual Mode fällt durch seine asymmetrische Bestückung mit nur einem Stromabnehmer auf und ist sowohl eine dieselektrische Lok als auch eine Elektrolok mit genügend Leistung, um Güterzüge wirtschaftlich über Laufwege zu befördern, die nur teilweise elektrifiziert sind. Die Lok wiegt betriebsbereit 90 t, hat eine LüP von 19.9975 mm und am Rad eine Leistung von 2.000 kW – sie kann also eine Baureihe 218 der DB spielend ersetzen und hat mit 300 kN deutlich mehr Anfahrzugkraft. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 km/h.

The Vectron Dual Mode stands out due to its asymmetrical equipment with one pantograph and is both a diesel-electric locomotive and an electric locomotive with sufficient power to haul freight trains economically over routes that are only partially electrified. The locomotive weighs 90 t ready for operation, has a length of 19,9975 mm and an output of 2,000 kW at the wheel rim - it can easily replace a DB Baureihe 218 and, at 300 kN, has significantly more starting tractive effort. The maximum speed is 160 km/h.

Vectron Dual Mode deutsch

Vectron Dual Mode englisch