Das Freigabemuster wurde gegenüber dem ersten Handmuster, das ich hier Ende Juli 2012 vorgestellt habe, in 110 Punkten korrigiert, verbessert und geändert. Wie damals schon angekündigt, wurden die Gußteile an den Bühnen und Tritten durch feine Gitter ersetzt. Auch bei den Rädern zeigten sich beim ersten Muster Unstimmigkeiten bei den Speichen, die nun beseitigt sind.

Die 260 318-1 hat noch nicht die richtigen Fabrikschilder. Korrekt wäre Deutz mit der Fabriknummer 56721. Das wird in der Serie, die nur 125 Exemplare umfassen wird, selbstverständlich korrigiert.

Die beleuchteten Armaturen im Führerstand kommen auf den Fotos noch nicht richtig heraus, sie werden aber korrekt sein. Der Motor hinter den Schiebetüren ist nicht mehr oben offen wie beim ersten Handmuster.

Die Bilder sprechen für sich. Das 4.350 € teure, exklusive Modell von Dingler hat das Zeug zum Klassiker.

Weitere Informationen über die verschwenderische Ausstattung des Modells und die Modellvarianten von DB, Deutsche Bundespost, BLS, Brohltalbahn, Mittelweserbahn und Bocholter Eisenbahn gibt es bei Dingler. Dort werden momentan noch Fotos der alten Handmuster angezeigt.