Wenn man diesen rauen Eisenbahnalltag nicht selbst regelmäßig erlebt hat kann man sich kaum ein Bild davon machen . Die Pflegefahrten heutiger Museumsgarnturen sind dem Respekt am Material geschuldet . Solche Belastungen für Fahrzeug und Material wie auf dieser schönen Aufnahme , täglich , würde alles schnellstens ruinieren .
In diesen zu Ende gehenden 60ger Jahren waren viele Lokmänner froh wenn Sie auf Diesel oder E-Lok umsteigen durften und so wurde auch gefahren !
Die letzten dampfgeführten Züge mit den beliebten Donnerbüchsen
wurden bei uns im Raum Hagen-Köln (siehe auch Bahnen Wuppertal ) von T18 geführt .Damit hatten die Maschinen wenig Arbeit . Die Lok waren damals schon schlecht gepflegt und es war ratsam sich nach dem einsteigen schnell einen Sitzplatz oder festen Halt zu suchen .
Die ersten 3-4 Dampfschläge zuckten durch den ganzen Zug .Genauso wurde auch gebremst !
Alles ging wohl auf Verschleiß . Hauptsache der Fahrplan wird eingehalten und die Stationsabstände sind dort sehr kurz . Es flackerte auch die Beleuchtung mal etwas heller , mal etwas dunkler .Manchmal ganz aus.
Kurze Zeit durfte die T18 noch die Silberlinge führen . Die P8 mit Umbauwagen . Dann war die Herlichkeit vorbei .
Oft standen wir in Schwelm auf dem zugigen Bahnsteig und lauschten den schon von weitem zu hörenden
03.10 Lok wenn diese noch in Langerfeld waren . In Schwelm wurde auf Gleis 1 ohne Halt mit gut 80-100 km/h durchgefahren (bitte zurücktreten von der Bahnsteigkante etc.) um genügend Schwung für den Steilstreckenabschnitt bei Block-Martfeld zu haben . War der Zug zu schwer , wurde ab Oberbarmen angehalten und von dort mit BR86
nachgeschoben .
Mit der Dampflok ging auch der ganze morbide und oder althergebrachte Charme des Bahnhofsumfeldes dahin .
Schön war die Zeit !

Günter Schmalenbach