Badischer Kittel von Fine Models

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 5)

badischer Kittel-Dampftriebwagen von Fine Models, Foto: Friedhelm Weidelich

Fine Models hat den badischen Kittel-Triebwagen (eine schwäbische Erfindung) für die Spur 1 an die Vorbesteller ausgeliefert. Nachdem nun die Lieferung des Mitbewerber-Modells von Kiss auf das 3. Quartal 2013 verschoben wurde, stellen sich manche vielleicht die Frage, ob sich der Kauf des etwas teureren Triebwagens von Fine Models lohnt.

Meine Antwort wäre: ja! Weil ich die Spur-1-Modelle nicht kaufen kann und sie nicht zu meiner Epoche passen, stelle ich sie aus purer Begeisterung vor. Alle vier Varianten waren kürzlich bei den Spur-1-Freunden in Hennigsdorf zu sehen. Die beiden Serienmodelle habe ich im provisorischen mobilen Studio fotografiert, mit dem unvermeidbaren Staub, gelegentlichen Fingerabdrücken und einem manchmal verrutschten oder fehlenden Zuglaufschild. Trotzdem dürfte die hohe Qualität erkennbar sein.

Die Modelle entsprechen dem badischen 121a, der 1915 als 1003 bis 1007 an die Badische Staatsbahn ausgeliefert wurde. Die von der Maschinenfabrik Esslingen nach Baden gelieferten unterscheiden in wesentlichen Abmessungen vom württembergischen Original.

Gemeinsam ist allen vier Ausführungen eine beeindruckende Inneneinrichtung. Die Wände, Innentüren und Sitze sind aus Echtholz gelasert. Sogar Türgriffe aus Metall sind eingesetzt. Der Stehkessel ist leider von außen kaum sichtbar, nach Werkfotos aber offenbar bis ins Detail nachgebildet. Ich habe versucht, wenigstens die Armaturen im Führerstand zu fotografieren und finde, dass sie liebevoll gemacht sind.

Die Modelle haben von außen zugänglich am Wagenboden einen H0-Sounddecoder 4.0 von ESU, können aber auch mit Zimo-Dekoder bestückt werden. Die integrierten Stromspeicher gewährleisten, wie ich mich überzeugen konnte, eine Fahrt über nicht polarisierte Weichen. Der Triebwagen hat einen Rauchgenerator mit Taktgeber auf der angetriebenen Achse. Gewaltig pulsierende Dampfstöße sollte man bei einer so kleinen Dampfmaschine nicht erwarten. Die beim Dampftriebwagen in Bauma aufgenommenen Geräusche wirken echt und kommen aus einem Visaton-Lautsprecher BF 32. Alle Lampen sind Glühbirnen mit warmem Licht.

Für den Antrieb ist ein 8,7 W starker Faulhabermotor mit zweistufiger Untersetzung von 22:1 zuständig. Damit erreicht der Triebwagen ungefährt die umgerechnete Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h des Originals. Motor und Radsätze sind wartungsfrei kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Räder. Das Modelle ist mit NEM- und Finescale-Radsätzen lieferbar. Ein Lokführer von Lutz, der zur entsprechenden Epoche passt, wird mitgeliefert, außerdem zwei Zuglaufschilder.

Alle vier Spur-1-Modelle von Fine Models kosten je 2.595 €. Finescale-Räder sind für einen Aufschlag von 75 € zu haben.

Ausführung Ep. I, Bad. StB. 1004, flaschengrün

Das Modell hat Zylinder mit Flachschieber, Doppelhakenkupplungen, Korbpuffer und die entsprechende Beschriftung und Lackierung.

Ausführung Ep. II b, Deutsche Reichsbahn DT 5 Karlsruhe, braungrün

Die DRG änderte die Anordnung der Steuerung, den Schieberzylinder und die Bremsleitungen, was im Modell nachgebildet wurde. Es wurden Hülsenpuffer und einfache Schraubenkupplungen montiert. Dieses Modell ist in der Galerie zu sehen.

Ausführung Ep. II c, DR DT 4 Karlsruhe, elfenbein/weinrot

Das Modell entspricht weitgehend der anderen DRG-Ausführung. Beide Modelle haben Zuglaufschilder, die mit einem kleinen Magneten befestigt und für die Rückfahrt umgedreht werden können. Eine witzige, praxisgerechte Lösung.

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Ausführung Ep. III a, Deutsche Bundesbahn DT 8, purpurrot

Hier sind an beiden Stirnseiten elektrische Lampen mit Lichtwechsel weiß/rot eingebaut.

Und nun viel Freude mit der Bildergalerie.

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Kommentar von Pufferküsser |

Auch ich bin seit Mitte Oktober stolzer Besitzer eines Kittels in purpurroter Ausführung. Ein wirklich "preis-wertes" Modell. Zusätzlich zur Finescale Ausführung habe ich die Ausstattung mit Figuren gewählt.Dadurch wirkt der Kittel noch wirklichkeitsnäher. Vielleicht gibt es ja noch einzelne Exemplare mit Figuren. Einfach mal bei Fine Models anrufen.

Kommentar von Ralf Heil |

Hallo,
das Modell sieht wirklich gut aus und die Details rechtfertigen den Preis-Unterschied. Beeindruckend finde ich die Manometer im Führerstand, warum bekommen die anderen Hersteller in ihren Dampfloks das nicht hin...
Ralf

Kommentar von Bernd Prott |

Hallo,

Ich habe das Modell bei der Ausstellung in Bauma live gesehen. Wirklich beindruckend. Da könnte man auch als Schmalspurbahner schwach werden und mal "fremdgehen". Ich hoffe Fine Art Models denkt mal über die Schmalspurversion nach.

Kommentar von Guido Gombert |

Was rechtfertigt den Preisunterschied des Kittel von FineModels zu dem Kittel von KM1 oder KIss, mehr Detailtreue, bessere Verarbeitung? Ich interessiere mich sehr für den Kittel von FM! MfG, G. Gombert

Kommentar von Ernst Ludwig Schüppstuhl |

Hallo, Herr Weidelich,

ich habe mir auf Ihre Rezension hin vor kurzem den badischen Fine Models Dampftriebwagen DT8 in DB-Ausführung neu gekauft, wohl eines der letzten verfügbaren Modelle. Es ist wirklich schön. Allerdings hat meiner anders als der von Ihnen getestete keinen radsynchron über Sensor gesteuerten Dampf. Der verbaute ESU-Decoder regelt den Dampfausstoß zwar recht gut, nachdem ich ihn neu abgestimmt habe, aber bei einem so teuren Modell sollte der Einbau eines Sensors eigentlich Standard sein. Es ist auch nicht so, dass der Decoder falsch programmiert wäre und die Steuerung über Sensor nicht aktiviert. Das habe ich getestet. Wenn er nicht im Getriebe sitzt und daher unsichtbar ist, was unwahrscheinlich ist, ist keiner eingebaut. Außerdem lassen sich die hinteren Türen bei meinem Modell nicht öffnen, weil wohl der Fußboden im Weg ist. Nur ein kleiner Fehler, der nicht weiter schlimm ist, aber bei der Endkontrolle wohl übersehen wurde. Es ist ein Modell aus der letzten Serie. Schade eigentlich, ansonsten ist der Wagen wirklich gelungen.