Meine Antwort wäre: ja! Weil ich die Spur-1-Modelle nicht kaufen kann und sie nicht zu meiner Epoche passen, stelle ich sie aus purer Begeisterung vor. Alle vier Varianten waren kürzlich bei den Spur-1-Freunden in Hennigsdorf zu sehen. Die beiden Serienmodelle habe ich im provisorischen mobilen Studio fotografiert, mit dem unvermeidbaren Staub, gelegentlichen Fingerabdrücken und einem manchmal verrutschten oder fehlenden Zuglaufschild. Trotzdem dürfte die hohe Qualität erkennbar sein.

Die Modelle entsprechen dem badischen 121a, der 1915 als 1003 bis 1007 an die Badische Staatsbahn ausgeliefert wurde. Die von der Maschinenfabrik Esslingen nach Baden gelieferten unterscheiden in wesentlichen Abmessungen vom württembergischen Original.

Gemeinsam ist allen vier Ausführungen eine beeindruckende Inneneinrichtung. Die Wände, Innentüren und Sitze sind aus Echtholz gelasert. Sogar Türgriffe aus Metall sind eingesetzt. Der Stehkessel ist leider von außen kaum sichtbar, nach Werkfotos aber offenbar bis ins Detail nachgebildet. Ich habe versucht, wenigstens die Armaturen im Führerstand zu fotografieren und finde, dass sie liebevoll gemacht sind.

Die Modelle haben von außen zugänglich am Wagenboden einen H0-Sounddecoder 4.0 von ESU, können aber auch mit Zimo-Dekoder bestückt werden. Die integrierten Stromspeicher gewährleisten, wie ich mich überzeugen konnte, eine Fahrt über nicht polarisierte Weichen. Der Triebwagen hat einen Rauchgenerator mit Taktgeber auf der angetriebenen Achse. Gewaltig pulsierende Dampfstöße sollte man bei einer so kleinen Dampfmaschine nicht erwarten. Die beim Dampftriebwagen in Bauma aufgenommenen Geräusche wirken echt und kommen aus einem Visaton-Lautsprecher BF 32. Alle Lampen sind Glühbirnen mit warmem Licht.

Für den Antrieb ist ein 8,7 W starker Faulhabermotor mit zweistufiger Untersetzung von 22:1 zuständig. Damit erreicht der Triebwagen ungefährt die umgerechnete Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h des Originals. Motor und Radsätze sind wartungsfrei kugelgelagert. Die Stromabnahme erfolgt über alle vier Räder. Das Modelle ist mit NEM- und Finescale-Radsätzen lieferbar. Ein Lokführer von Lutz, der zur entsprechenden Epoche passt, wird mitgeliefert, außerdem zwei Zuglaufschilder.

Alle vier Spur-1-Modelle von Fine Models kosten je 2.595 €. Finescale-Räder sind für einen Aufschlag von 75 € zu haben.

Ausführung Ep. I, Bad. StB. 1004, flaschengrün

Das Modell hat Zylinder mit Flachschieber, Doppelhakenkupplungen, Korbpuffer und die entsprechende Beschriftung und Lackierung.

Ausführung Ep. II b, Deutsche Reichsbahn DT 5 Karlsruhe, braungrün

Die DRG änderte die Anordnung der Steuerung, den Schieberzylinder und die Bremsleitungen, was im Modell nachgebildet wurde. Es wurden Hülsenpuffer und einfache Schraubenkupplungen montiert. Dieses Modell ist in der Galerie zu sehen.

Ausführung Ep. II c, DR DT 4 Karlsruhe, elfenbein/weinrot

Das Modell entspricht weitgehend der anderen DRG-Ausführung. Beide Modelle haben Zuglaufschilder, die mit einem kleinen Magneten befestigt und für die Rückfahrt umgedreht werden können. Eine witzige, praxisgerechte Lösung.

Ausführung Ep. III a, Deutsche Bundesbahn DT 8, purpurrot

Hier sind an beiden Stirnseiten elektrische Lampen mit Lichtwechsel weiß/rot eingebaut.

Und nun viel Freude mit der Bildergalerie.