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Zwei Kühlwagen von Lematec für die Spur 1 standen heute auf dem Fototisch.

Ob es daran liegt, dass die meisten deutschen Spur-1-Bahner nur deutsche Modelle kaufen oder einige Anbieter die Epochen III und IV nicht selbst erlebt haben? Das Angebot an international einsetzbaren Güterwagen aus den 50er bis 70er Jahren für die Spur 1 ist jedenfalls überschaubar.

Gerade die zweiachsigen grünen Güterwagen aus Belgien und Frankreich, oft ungebremst und noch mit einem Speichenradsatz versehen, haben es mir schon in den 60er Jahren angetan, wenn Güterzüge rangiert und hinter einer Dampflok die Rampe nach Aldingen hochgeschleppt wurden wie hier. Der erste E-Wagen ist einer der SNCF. Auch die Belgier hatten solche. Mit etwas Glück bekommt man sie als Messingmodell für die Spur 1, wie der folgende Beitrag zeigt.

Zwei Leser aus der Tschechischen Republik und der Schweiz machten mich auf einen französischen Modellbauer aufmerksam. Seine Modelle sind von höchster Qualität und entsprechend teuer.

Französische Lokomotiven, Wagen und Hochgeschwindigkeitszüge haben eine ganz eigene Formensprache und Technikkulturgeschichte.

Zwar gibt es einige exklusive Spur-1-Modelle nach französischen Vorbildern, doch entwickelt sich dieser Markt nur langsam – obwohl die Franzosen auch den Ruf haben, technikverrückt zu sein.

Johannes Kerry aus dem Elsass hat für spur1info aufgeschrieben, wie er sein Hobby und die Spur-1-Szene in Frankreich und dem Nachbarland sieht.