Die gedeckten Güterwagen K2 der SBB werden gerade von Dingler ausgeliefert und auch auf der Bauma zu sehen sein. Die aktuelle Bildergalerie zeigt, was man erwarten kann.
Die französischen OCEM-FL-Reisezugwagen von Lematec Prestige Models sind jetzt lieferbar. Die exklusive Kleinserie bietet eine außergewöhnliche Ausstattung, die über das Übliche in der Spur-1-Szene hinausgeht.
Teil 2 des Berichts über die Spur-1-Anlage von Kurt Hablützel führt den Betrachter in gewaltige Schluchten und an einen kuriosen deutschen Bahnhof im Kanton Schaffhausen.
Bahnhöfe und Szenen in und bei Schaffhausen baut Kurt Hablützel auf seiner Spur-1-Anlage nach. Die Sorgfalt und Realitätsnähe, mit der er die gut durchdachte Großanlage baut, ist bemerkenswert.
Es geht voran mit der E 50 bzw. Baureihe 150 der DB von Wunder. Der Lokkasten mit Pufferbohlen wurde, wie viele Spur-1-Exponate, rustikal auf einer Biergartenbank im Lokschuppen präsentiert.
Seit Montag vertreibt die Dingler Präzisionsmodelle GmbH die von Proto Models entwickelte SBB Ae 8/14. Das exklusive Supermodell wird nun deutlich günstiger angeboten und in einem wichtigen Punkt verbessert.
Insgesamt 30 Exemplare von drei Ausführungen wurden hergestellt. Die SBB-Doppellok ist lieferbar.
Der gedeckte Reformwagen K2 aus der Privatbahnzeit machte ab 1902 bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) als universell einsatzbarer kompakter Wagen Karriere.
Dingler liefert den Güterwagen im Sommer 2012 als hochdetailliertes Spur-1-Modell in vielen Varianten aus.
Bei Dingler gab es in Sinsheim die S 2/6 mit originalgetreuen Radsätzen zu sehen. Die Fotos sind quick and dirty aus der Hand geschossen und erheben keinen Anspruch auf Perfektion. Dass hier ein faszinierendes Modell entstanden ist, wird aber auch so sichtbar.
Lematec und Fulgurex sind bekannt für extrem detaillierte Modelle in kleinen Auflagen, wie diese Ae 6/8 der BLS von Fulgurex. Entsprechend exklusiv sind die Preise, die von Liebhabern gern bezahlt werden. Mit der Marke Modelbex bietet Lematec aber auch Modelle an, die sich im preislichen Rahmen anderer Hersteller bewegen, die sich bisher noch wenig um Modelle nach Schweizer Vorbildern kümmern.
Moderne Fahrzeuge sind bei der Spur 1 Mangelware, obwohl diese „modernen“ Lokomotiven und Wagen oft bereits 30 bis 40 Jahre auf dem Buckel haben und bald reif für die Ausmusterung sind. Marcus Jaegers aus Oberhausen hat sich auf die Fertigung mitteleuropäischer Güterwagen spezialisiert. Wir haben seine aktuellen Modelle aufs Fotografiergleis gestellt.
