Man muss schon durch abgelegene Großstadtstraßen laufen oder abrissreife Gewerbegebiete besuchen, um das zu finden, was eine Stadt im 19. und 20. Jahrhundert ausmachte. In der DDR haben sich alte Wandbeschriftungen und Ladenreklame oft 70, 80 Jahre an den niemals frisch gestrichenen Stadthäusern erhalten. In abgelegenen Dörfern mag es solche Relikte noch geben - bestimmt auch in französischen Kleinstädten.
Das Schild einer Schuhmacher-Werkstatt – einer cordonnerie – hat Marcel Ackle selbst gebaut. Wie das geht, mit welchen Methoden man zu einem überaus realistischen Schild kommt und wo es seinen Platz fand, zeigt einer der besten Modellbauer Europas exklusiv den Abonnenten von spur1info.
Wo man keine Spur-1-Modelle kaufen kann, baut man sich welche. Adam ist einer der polnischen Modellbauer, die sich auch an schwierige Modelle wagen. Er hat einen Kranzug gebaut und die Diesellok SP 45 fast fertig.
Auch in Polen entwickelt sich eine kleine Spur-1-Szene, die PKP-Modelle baut, die auf dem Markt nicht verfügbar sind und meist auch unbezahlbar wären. Jacek Wysocki verfügt bereits über einen größeren Lokomotiv- und Wagenparrk, den er selbst gebaut hat.
Hier beschreibt er den Bau der "Tamara", einer seit 1976 aus der UdSSR gelieferten dieselelektrischen Rangierlok, die bei der PKP bzw. den privatisierten Nachfolgern als Baureihe SM48 noch immer in Betrieb ist.
ESU hat zwei Dampfgeneratoren entwickelt, die in Modelle der Spur 1 und der Spur 0 und "G" passen. Nun sind sie lieferbar und über ESU-Decoder oder die SUSI-Schnittstelle ansteuerbar.
Außerdem gibt es ein neues Railcom-Sendemodul, das auch mit mfx zusammenarbeitet.
Die Euromold 2014, die Weltmesse der Produktentwicklung, schließt heute Nachmittag in Frankfurt/M. ihre Pforten. Eine Halle war mit 3D-Druckern gefüllt, die für alle interessant sind, die Modellbau für die Spur 1 betreiben.
CH Kreativ, der Hersteller von Quarzsandmatten für den Straßen- und Gebäudebau, hat eine neue Website. Das Spur-1-Zubehör wird unter der Rubrik "Scale 1:32" angeboten.
Kein Platz für eine Anlage, kaum Platz für ein Diorama? Wie wäre es mit einem attraktiven Stellplatz für die neueste Lok oder den frisch gekauften Wagen?
Französische Lokomotiven, Wagen und Hochgeschwindigkeitszüge haben eine ganz eigene Formensprache und Technikkulturgeschichte.
Zwar gibt es einige exklusive Spur-1-Modelle nach französischen Vorbildern, doch entwickelt sich dieser Markt nur langsam – obwohl die Franzosen auch den Ruf haben, technikverrückt zu sein.
Johannes Kerry aus dem Elsass hat für spur1info aufgeschrieben, wie er sein Hobby und die Spur-1-Szene in Frankreich und dem Nachbarland sieht.
Das Schild einer Schuhmacher-Werkstatt – einer cordonnerie – hat Marcel Ackle selbst gebaut. Wie das geht, mit welchen Methoden man zu einem überaus realistischen Schild kommt und wo es seinen Platz fand, zeigt einer der besten Modellbauer Europas exklusiv den Abonnenten von spur1info.
Wo man keine Spur-1-Modelle kaufen kann, baut man sich welche. Adam ist einer der polnischen Modellbauer, die sich auch an schwierige Modelle wagen. Er hat einen Kranzug gebaut und die Diesellok SP 45 fast fertig.
Auch in Polen entwickelt sich eine kleine Spur-1-Szene, die PKP-Modelle baut, die auf dem Markt nicht verfügbar sind und meist auch unbezahlbar wären. Jacek Wysocki verfügt bereits über einen größeren Lokomotiv- und Wagenparrk, den er selbst gebaut hat.
ESU hat zwei Dampfgeneratoren entwickelt, die in Modelle der Spur 1 und der Spur 0 und "G" passen. Nun sind sie lieferbar und über ESU-Decoder oder die SUSI-Schnittstelle ansteuerbar.
Die Euromold 2014, die Weltmesse der Produktentwicklung, schließt heute Nachmittag in Frankfurt/M. ihre Pforten. Eine Halle war mit 3D-Druckern gefüllt, die für alle interessant sind, die Modellbau für die Spur 1 betreiben.
Aller Anfang ist schwer. Doch nach langen Überlegungen ist das erste Modul fertig und zeigt, was machbar ist – und was nicht.