Oben hui, unten pfui. Verderben NEM-Radsätze die Spur-1-Modelle?

, von Gastautor (Kommentare: 11)

tl_files/bilder/Raeder/19740712-KB00646.jpgDie Spur 1 bietet eine höhere Detaillierung als alle anderen Eisenbahnmodelle aus industrieller Produktion. Doch in den Fahrwerken der hochwertig detaillierten Lokomotiven und Wagen stecken in aller Regel NEM-Räder mit dem Charme eines Pizzaschneiders.

Zwar hat Märklin bereits ein neues NEM-kompatibles Radprofil eingeführt. Dingler und Spur1-Exklusiv knüpfen mit ihren Rädern an das feinere Pein-Profil an, das ebenfalls zu NEM-Gleisen passt.

Doch warum herrscht woanders Stillstand? Wieso legen so wenige Spur-1-Bahner Wert auf vorbildgetreue Gleise und Räder?

Unser Autor seco hat sich dazu einige Gedanken gemacht, zeigt gute und schlechte Räder und lädt Sie zur Diskussion ein.

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Zur Diskussion: Wie bauen Sie Module?

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 1)

tl_files/bilder/Module/Modultitel_kl.jpgDer kühle Keller ist angenehm, wenn man an heißen Sommertagen etwas basteln will. Doch in der Sonne, auf der Terasse oder dem Balkon, macht der Bau eines Moduls oft mehr Spaß.

Bauen Sie schon, oder träumen Sie nur vom Anfangen?

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Zur Diskussion: Dampf oder nicht?

, von Friedhelm Weidelich (Kommentare: 18)

tl_files/bilder/Medien/P4155110.jpg

 

Dampf ist bei vielen Spur-1-Lokomotiven beeindruckend. Mehr als bei jeder anderen Modellbahn erwecken Dampf und Sounddecoder das Spur-1-Modell zum Leben.

Doch wie sinnvoll ist der künstliche Qualm aus dem Dampfgenerator wirklich? Wird er auf Dauer wirklich genutzt?

Was sind Ihre Erfahrungen?

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Zur Diskussion: Muss es immer Epoche III sein?

, von Gastautor (Kommentare: 36)

tl_files/bilder/Vorbild2/P9190471.jpgHartmut Schöntag hat in einem Leserkommentar wichtige Fragen aufgeworfen: Warum wirken 20 Jahre alte Traktoren auf Modellbahner ultramodern? Und wieso müssen Spur-1-Modelle mindestens 40 Jahre alte Lokomotiven und Wagen darstellen, um nicht als "zu modern" wahrgenommen zu werden?

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