Französische Lokomotiven, Wagen und Hochgeschwindigkeitszüge haben eine ganz eigene Formensprache und Technikkulturgeschichte.
Zwar gibt es einige exklusive Spur-1-Modelle nach französischen Vorbildern, doch entwickelt sich dieser Markt nur langsam – obwohl die Franzosen auch den Ruf haben, technikverrückt zu sein.
Johannes Kerry aus dem Elsass hat für spur1info aufgeschrieben, wie er sein Hobby und die Spur-1-Szene in Frankreich und dem Nachbarland sieht.
Hartmut Schöntag hat in einem Leserkommentar wichtige Fragen aufgeworfen: Warum wirken 20 Jahre alte Traktoren auf Modellbahner ultramodern? Und wieso müssen Spur-1-Modelle mindestens 40 Jahre alte Lokomotiven und Wagen darstellen, um nicht als "zu modern" wahrgenommen zu werden?
Märklin ist künftig immer für eine Überraschung gut. Was der Presse noch in Papierform und Illustrationen vorgestellt worden war, stand in Nürnberg bereits hinter den bekannten Plexiglasscheiben in einem Arrangement aus Fotos, Modellen und Winterdekoration.
2013 feierte die Spur-1-Edelschmiede Bockholt das 40jährige Firmenjubiläum. Nun hat Jens Bockholt ein Buch veröffentlicht, das die Firmenphilosphie beschreibt und Chronik, Lesebuch und Nachschlagewerk ist.
Katalogfotos und Handmuster sollen nicht nur Käufer auf den Geschmack bringen, sie dienen auch als Anschauungsmaterial für Kenner, die ein exaktes Modell des Vorbilds haben wollen. Bei der von Märklin als Einmalserie für 2014 angekündigten 218 stimmt etwas nicht, sagt ein Lokomotivenkonstrukteur und Diesellok-Experte.