Die Gartenbahner leiden bis heute an den Egoismen der Branche, die bis heute eine einheitliche Kupplungsaufnahme und einheitliche Kupplungshöhen verhindert hat. Kadee-Kupplungen sind deshalb für alle, die Fahrzeuge mehrerer Fabrikate besitzen, erste Wahl. Auch eine etwas zierlichere Kupplung für die Spur 1 ist lieferbar. Für beide wird es bald eine fernsteuerbare Entkupplung geben.
Ist es stressig, mit einer in dreifacher Geschwindigkeit laufenden Uhr nach Fahrplan Spur-1-Züge zu fahren? Nein, sagen die Fremo:32-Mitglieder, die sich jedes Jahr ein paar Tage zum Betrieb machen treffen und jede Menge Spaß dabei haben. In Warendorf konnte ich mich davon überzeugen.
Der Bau und die Pflege von Gartenbahnen ist ein abendfüllendes Thema, denn Wind und Wetter, klebrige Pflanzensäfte, Staub und Umweltbelastungen beeinflussen den Betrieb. Jeder geht anders damit um, weil bei einer Gartenbahn alles von allem abhängt.
Ein netter Leser aus Österreich schrieb über die Erfahrungen eines Gartenbahners mit Spur-1-Gleisen. Ich bedanke mich für die E-Mails und habe die Erlaubnis, die Ausführungen zu veröffentlichen.
Die Gartenbahner leiden bis heute an den Egoismen der Branche, die bis heute eine einheitliche Kupplungsaufnahme und einheitliche Kupplungshöhen verhindert hat. Kadee-Kupplungen sind deshalb für alle, die Fahrzeuge mehrerer Fabrikate besitzen, erste Wahl. Auch eine etwas zierlichere Kupplung für die Spur 1 ist lieferbar. Für beide wird es bald eine fernsteuerbare Entkupplung geben.
