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Ein netter spur1info-Abonnent fährt auch 1pur und mailte ein paar Bilder, die erneut den Unterschied zu konventionellen Gleisen und Spurkränzen deutlich machen.

Die Spur 1 bietet eine höhere Detaillierung als alle anderen Eisenbahnmodelle aus industrieller Produktion. Doch in den Fahrwerken der hochwertig detaillierten Lokomotiven und Wagen stecken in aller Regel NEM-Räder mit dem Charme eines Pizzaschneiders.

Zwar hat Märklin bereits ein neues NEM-kompatibles Radprofil eingeführt. Dingler und Spur1-Exklusiv knüpfen mit ihren Rädern an das feinere Pein-Profil an, das ebenfalls zu NEM-Gleisen passt.

Doch warum herrscht woanders Stillstand? Wieso legen so wenige Spur-1-Bahner Wert auf vorbildgetreue Gleise und Räder?

Unser Autor seco hat sich dazu einige Gedanken gemacht, zeigt gute und schlechte Räder und lädt Sie zur Diskussion ein.

Die 1pur-Macher haben sich der absoluten Maßstäblichkeit und der perfekten 32 Mal verkleinerten Vorbilder verschrieben. Besser kann Gleis nicht aussehen. Beim Spur-1-Treffen in Sinsheim wurden wieder ein paar Feinheiten präsentiert.

Sie werden kaum glauben, wie viel Spaß man mit 120 cm Hosenträger-Gleis haben kann. Heute konnte ich mich endlich mit dem Weathering der Gleise befassen und habe etwas mit Farben experimentiert.