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Der hohe Altersdurchschnitt der Spur-1-Szene hat einen Nachteil: Manch einer erlebt die Auslieferung seines Modells nicht mehr. Deshalb gibt es nun ein Einzelstück: eine schlanke Schmalspurweiche von MSM.

Den im letzten Beitrag mit ein paar Frästeilen vorgestellten Radebeuler Schwerkleinwagen gab es fast schon einmal.

Einen Hitzeschock werden am kommenden Wochenende die Besucher des 24. Spur-1-Treffens in den Museumshallen von Sinsheim nicht erleiden, es wird nur etwa 21° C warm sein und kühl bei Nacht. Der Feuerwehrmann braucht also nicht für Kühlung zu sorgen, steht aber auf dem Stand von Asoa als Neuheit bereit.

Neue Aussteller werden frischen Wind in die Spur-1-Szene bringen und den Trend zu "Klasse statt Masse" unterstreichen. Gerade auch die kleineren und nicht so bekannten Anbieter bieten hochwertige Modelle und schönes Zubehör an, das nicht jeder hat.

Eine gut gefüllte Geldbörse dabei zu haben, kann jedenfalls auch beim Spur-1-Treffen 2013 nicht schaden.

Lieber kein Meterspur-Schmalspurmaterial, damit die Nachfrage bei der Spur 1e nicht darunter leidet – so der Tenor der ersten Leserkommentare zum Beitrag "Was fehlt? Zum Beispiel Meterspur".

Doch wie sieht es mit der schmäleren Spur aus? Ist der Markt für die Spur 1e (750 bis 900 mm Spurweite) wirklich so leer gefegt? Christoph Beutlin hat aufgeschrieben, welche Modelle es einmal gegeben hat und gibt einen interessanten Ausblick auf das, was bald kommen wird.