Nach dem etwa ähnlich teueren Wagen von Perbec, der ganz aus Kunststoff war, könnte der für September/Oktober 2013 geplante Talbot-Schotterwagen mit einem Metallfahrwerk und einem filigraneren Kunststoffaufbau zu einem Preis von 189 € durchaus Chancen haben. Die Wagen sind kurz, der Preis ist moderat – und man braucht eine Menge davon für einen Schotterzug. Jeweils zehn Betriebsnummern für die Epochen III und IV sind vorgesehen.

Es ist der zweite Güterwagen, den MBW für die Spur 1 angekündigt hat. Im August 2013 werden jeweils fünf Versionen des gedeckten Güterwagens der Gattung Gmms 60 bzw. Gs 213, die mit dem Baujahr 1960 zu den moderneren Güterwagen der Deutschen Bundesbahn gehören. Der Preis von 179 € zeigt, dass auch MBW nichts verschenken kann. Für ein Metallfahrwerk und einen Kunststoffaufbau ist der Preis jedoch günstig.

Gedeckte Güterwagen gehören zu den am meisten vernachlässigten Modellen in der Spur 1. Güterzüge der 60er und 70er Jahre bestanden aus unzähligen Typen von zweiachsigen Wagen und noch wenigen Vierachsern. Die gedeckten Wagen aus vielen Jahrzehnten unterschieden sich durch Längen, viele Dachformen und fuhren mit oder schon ohne Sprengwerk.

Selbstverständlich waren es nicht alles DB-Wagen, die durch Deutschland rollten. Es wird Zeit, dass sich die Hersteller auf Typen besinnen, die auch in Frankreich, der Schweiz, Belgien, in den Niederlanden, Österreich, Ungarn, Dänemark und in der DDR zuhause waren. Das vergrößert die Vermarktungschancen und bringt weitere Nuancen in den Güterwagenpark.

Auch wenn der deutsche Spur-1-Markt sicherlich der größte ist, so droht die Flut an DB-Neuheiten 2013 die Konten der Kunden derart zu strapazieren, dass man den Herstellern den Blick ins europäische Ausland dringend empfehlen muss. Denn hungrige Kunden kaufen lieber als satte.