Kadee-Kupplungen haben sich bei Gartenbahnern und Besitzern von Modellen im Beinahe-Spur-1-Maßstab 1:29 durchgesetzt. Denn Kadee bietet für alle Großbahnmodelle, die immer noch nicht über eine einheitliche Kupplungsaufnahme verfügen oder sich bestenfalls an den Spielzeugkupplungen von LGB orientieren, eine Lösung an. So lässt sich die Kupplungshöhe einheitlich einstellen und auch beim beschränkten Platz, den große Diesellokomotiven vor den Drehgestellen haben, eine Kadee-Kupplung einbauen. Kadee-Klauenkupplungen kuppeln auch ziemlich zuverlässig mit den Kreationen von Bachmann, Accucraft und Aristo-Craft, und sogar die verschieden großen Kupplungen für "G-scale" und #1 (Spur 1) passen zusammen. Gartenbahner bevorzugen meist die größere G-Kupplung, weil sie bei den draußen unvermeidbaren größeren Bewegungen auf der Gleisachse und Übergängen zu Gefällen und Steigungen mehr Spielraum bieten.

Für Großbahnen gibt es von Kadee nun eine fernentkuppelbare, servogesteuerte Kupplung, die demnächst auch für die Spur 1 verfügbar sein wird. In 1:32 könnte sie nicht nur US-Bahnern nutzen, sondern an unzugänglichen Stellen beim Entkuppeln helfen – zum Beispiel bei Umbauwagen.

Das Foto zeigt hinten den regulären Kupplungskasten und vorn den Kadee 11220 Actuated Body Mount Coupler with Gearbox. Beide Kupplungen werden unter dem Rahmen von Wagen und Loks montiert. Der fernsteuerbare Entkuppler hat einen schmäleren Kasten, der 19 mm breit und 40 mm lang ist - jeweils ohne die Befestigungshülsen gemessen. Der Kasten ist 10,5 mm hoch, gut 1 mm höher als der gewöhnliche Kupplungkasten. Die Bohrlöcher zur Befestigung sind an beiden Kästen gleich, auch der 11220 kann mittig, etwas weiter vorn, verschraubt werden und hat bereits eine Körnung für die Bohrung durch den Deckel. Die gesamte Länge der Kupplung von der Klauenspitze bis zum Ende beträgt 65 mm.

Gewöhnlich werden die Eisendrähte der Kupplungen durch einen Dauer- oder Elektromagneten im Gleis zur Seite bewegt. Bei der neuen (Ent-)Kupplung erledigt das fast geräuschlos ein winziger Servo, der über einen Hebel und die Kette die Klaue zur Seite zieht.  

Der Motor mit seinem abgestuften Getriebe wird über den Servoausgang eines DCC-Decoders gesteuert und besitzt ein 14 cm langes Kabel mit dreipoligem Stecker.

In Nordamerika gibt es dazu noch eine Fernsteuerung, die offenbar zu einem Funkfernsteuersystem ausgebaut werden soll, die über hierzulande nicht genehmigte Frequenzen Lokdekoder und auch diesen Entkuppler ansteuern kann. Dazu kann man ihn mit einem Batteriepack mit Spannung versorgen und muss ihn mit einem Empfänger verbinden.

In Europa ist nur das Modell mit Servosteuerung einsetzbar. Das Body Mount Coupler Kit 11115 ist für Einbauten in Wagen und Tender geeignet, wo der lange Kupplungskasten keinen Platz hat. Damit lässt sich der Servoantrieb zum Beispiel auf dem Wagenboden oder in einem breiteren Kasten unterbringen.

Ärgerlich ist bei dem Kadee-Muster, dass keinerlei Bedienungs- und Einbauanleitung beiliegt. In den USA kostet der 11220 50 $. Weitere Informationen gibt es auf Englisch unter www.remoteuncoupling.com.